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Porsche promet une nouvelle GT2 RS

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Le turbo est décidément un thème très à la mode, et Porsche ne pourra pas non plus faire l’impasse. Les réglementations en matière de réduction des émissions de CO2 sont telles que la 991 phase 2 sera équipée d’un moteur turbocompressé. Mais qui dit turbo, dit retour de la GT2! Explications…

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D’après les rumeurs les plus récentes, la 911 d’entrée de gamme sera équipée d’un flat 6 turbocompressé. Les petits malins du marketing ne manquant jamais de faire un bon coup de pub, la cylindrée sera probablement de 2,7 litres. Nous ne vous ferons pas l’affront de vous expliquer à quelle célèbre 911 cela fait référence. Ce petit moteur pourrait tout de même développer jusqu’à 407ch, alors que la Carrera S développe aujourd’hui 400ch! Les caractéristiques exactes restent toutefois inconnues, n’allons donc pas trop vite en besogne.

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Que les plus inquiets se rassurent, Andreas Preuninger, le responsable des autos à hautes performances du constructeur, bénéficie d’une influence certaine. Grâce à lui, les GT3 et GT3 RS conserveront un moteur atmosphérique. C’est bien le moins que nous attendions d’une lignée de sportives s’illustrant pas leur réactivité et leurs montées en régime rageuses. Andreas Preuninger serait également un fervent défenseur du retour de la boîte manuelle pour la gamme GT3, estimant que les clients aimeraient beaucoup avoir le choix entre la PDK et l’éternelle boîte manuelle.

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Enfin, cela ne devrait pas vous surprendre puisque nous l’avions évoqué, la GT2 RS devrait faire son grand retour avec la 991 phase 2! Nous avions vu juste, en affirmant qu’une gamme de 911 aux moteurs turbocompressés ne pouvait certainement pas faire l’impasse sur une Turbo taillée pour la piste. Andreas Preuninger, encore lui, affirme qu’une héritière sera donnée à la GT2 RS, lorsque la 991 phase 2 approchera de la fin de son cycle de commercialisation, c’est à dire en 2018.

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En prenant connaissance de toutes ces nouvelles réjouissantes, il est bien difficile de comprendre les réticences des amateurs à l’idée de voir l’ensemble de la gamme 911 passer sous pavillon turbocompressé. Une évolution sensiblement similaire à l’apparition des catalyseurs dans les années 80, qui avait pénalisé les performances des moteurs pendant quelques temps. Oui, un moteur turbo se caractérise davantage par les coups de boutoir délivrés par son couple, plutôt que par ses montées en régime mélodieuses. Mais si un constructeur dispose d’une solide expérience en la matière, il s’agit bien de Porsche. Dès lors, pester contre l’arrivée d’une gamme turbocompressée chez Porsche équivaut en quelque sorte à protester contre Michel Troisgros parce qu’il a décidé de cuisiner…

Sources:

Motoring

Autocar

La 991 GT3 RS en approche!

Au compte-gouttes, les informations, certes non officielles, commencent à fuiter concernant l’arrivée imminente de la 991 GT3 RS. Dans le même temps, les photos de prototypes commencent elles aussi à émerger, laissant croire à une présentation de l’auto dans un futur proche.

La 991 GT3 RS serait présentée lors du salon de Genève. Voici quelques mois, le planning des présentations officielles du constructeur avait été malencontreusement dévoilé, ce qui a poussé Porsche à modifier l’ensemble de son calendrier. En l’occurrence, la GT3 RS n’y figurait pas. Une présentation au salon de Genève aurait du sens, puisque c’est lors de ce même salon que fut présentée la 991 GT3, et où d’autres grands constructeurs ont présenté leurs supercars il y a de cela un an. En termes de couverture médiatique, cela semble donc plausible.

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En ce qui concerne les données techniques, il apparaît désormais que ce qui semblait être un mulet de 991 GT2 tournant sur le Nürburgring, s’avère en réalité être une 991 GT3 RS. La confusion venait de la présence d’une carrosserie large de Turbo. La 991 GT3 RS sera donc équipée d’une carrosserie particulièrement large, adoptant au passage les prises d’air dans les flancs arrière de la Turbo. Une fois de plus, cette information n’a rien de farfelu, car il semblerait que la 991 GT2 n’ait toujours pas obtenu le feu vert de la direction en vue d’une production future. Le responsable des projets 911, August Achleitner, a récemment déclaré à Car & Driver que l’idée d’une GT2 est confrontée à des problèmes d’ordre technique, ainsi qu’à des luttes en interne concernant l’avenir de la GT2.

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August Aleichtner affirme en effet que « si vous considérez la puissance développée par la Turbo S, en retirant les 4 roues motrices, transmettre une telle puissance au sol pose des difficultés ». Un argument difficilement recevable si l’on considère que la nouvelle Turbo S développe 560ch, contre 620ch pour la dernière GT2 RS. Il paraît donc bien difficile d’accorder beaucoup de crédit à un tel propos, certainement destiné a détourner un peu l’attention afin de laisser le constructeur travailler en paix. D’autant plus qu’il ne fait pas du tout partie des habitudes de Porsche d’abandonner un modèle phare pour de menus problèmes techniques, le constructeur ayant plutôt pour habitude de se surpasser par des innovations de pointe.  Il serait d’autre part bien surprenant que Porsche se passe de ce modèle parmi les plus rentables alors que la tendance semble clairement orientée vers un élargissement de la gamme 911. Il est donc nettement plus plausible que Porsche sorte une GT2, puis une GT2 RS (cette fois-ci en édition non limitée), plutôt que pas de GT2 du tout!

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August Aleichtner aurait ainsi laissé entendre que le véhicule surpris sur le Nürburgring serait la GT3 RS. Selon d’autres sources, la GT3 RS sera équipée d’un moteur flat 6 de 4 litres de cylindrée développant 500ch. Une nouvelle GT3 RS 4.0? Ce n’est pas non plus dans les habitudes de Porsche, mais sait-on ce que l’avenir nous réserve… Enfin, la GT3 RS serait équipée, sans surprise, d’un gigantesque aileron arrière, tandis que le constructeur aurait recours à une carrosserie en carbone afin d’en réduire le poids, ainsi qu’à un toit en magnésium, ce qui serait une grande première. En dernier lieu la GT3 RS devrait être équipée de roues avant de 20 pouces de diamètre, alors que les roues arrière verraient leur diamètre porté à 21 pouces.

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Voilà bon nombre d’informations croustillantes qu’il reste néanmoins de bon aloi de considérer avec un certain recul, rien n’étant encore officialisé. Cependant, il ne fait nul doute que certaines informations sont tout à fait fondées, ce qui ne peut que laisser rêveur devant la GT3 RS que Porsche nous prépare. Wait and see…

Images et informations:

http://www.worldcarfans.com/114011768923/porsche-911-boss-downplays-the-possibility-of-a-new-911

http://www.autogespot.com/porsche-991-gt3-rs-will-be-better-than-ever-before!-

http://www.autogespot.com/spots?type=991+GT3+RS&spottype=photo