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997 GT3 RS Phase 1: la même en blanc?

Temps de lecture estimé: 2’40

Le relatif calme de l’été nous permet enfin de prendre un peu de repos, de nous allonger dans notre chaise longue préférée afin d’aborder d’autres sujets que ceux de la bouillonnante actualité de cette fabuleuse année 2015, à plus d’un titre. C’est la raison pour laquelle nous souhaitons partager avec vous quelques clichés d’une 997 GT3 RS Phase 1 assez spéciale, puisque habillée d’un très rare Blanc Carrara.

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Au regard de son état et sa rare couleur, elle, au moins, pourrait peut-être prétendre à un prix de vente proche de 335 000€! Trève de plaisanteries, le marché est fou, nous le savons, et cela ne nous intéresse plus tellement. Mais la GT3 RS ne cesse de nous passionner. A son lancement en 2007, elle jeta un véritable pavé dans la mare lorsque les premières photos furent révélées sur internet. Alors que la tendance nostalgique n’avait pas encore émergé, Porsche proposait des couleurs sorties tout droit des seventies: orange, vert signal, et bandes noires pour les peintures de guerre! C’est bien peu de dire que de nombreux porschistes eurent quelques vertiges à sa sortie.

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Pour les amateurs d’autos plus discrètes, Porsche proposa également le noir et le gris, tous deux parés de bandes orange. Si vous souhaitiez rester discret, la combinaison noire et orange était bien vaine, tant elle laissait penser que vous vous prépariez à fêter Halloween. Le gris se montrait davantage à la hauteur de la tâche, mais les rappels orange se chargeaient de rappeler à tous qui était le patron. Il serait intéressant aujourd’hui de savoir dans quelles proportions chacune des quatre couleurs a été vendue, même s’il est fort probable que l’orange récolte la palme de la popularité.

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Mais il y avait bel et bien une demande que Porsche n’avait pas anticipée: le blanc! Rendu célèbre sur les incontournables Carrera RS 2.7, redevenu populaire grâce à la 996 GT3 RS, Porsche n’anticipa probablement pas l’envie nostalgique de certains porschistes de s’offrir une GT3 RS blanche. De fait, quelques semaines après le lancement, Porsche instaura en toute discrétion une cinquième combinaison de couleurs: le blanc à bandes orange. La combinaison est superbe, mais extrêmement rare en raison de son lancement relativement confidentiel. Il semblerait d’ailleurs que plusieurs clients aient opté pour un blanc Carrara à bandes noires, comme l’illustre l’auto de cet article. Nous ignorons totalement s’il s’agit d’une combinaison proposée de série, ou s’il était nécessaire de passer par le département des commandes spéciales. Eu égard à sa rareté, il est fort probable qu’il s’agisse d’une commande spéciale.

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Il faut pourtant admettre que le blanc lui va à ravir, mais nous ne pouvons nous empêcher de nous poser une fâcheuse question: sur la 997 GT3, le blanc est, de loin, la couleur la plus populaire, à tel point que certains acheteurs n’apprécient guère les 997 GT3 blanches, trop banales. De même, nous pensons que le blanc ne sied que très moyennement à la nouvelle 991 GT3 RS. Dès lors, pourquoi serait-il si réussi sur la GT3 RS Phase 1? Il s’agit simplement d’une question de contexte. Près de dix ans après la commercialisation de l’auto, nous avons pu remarquer que le blanc est rare, sinon introuvable. Cela en fait une couleur originale, et nous avons si peu l’habitude d’en croiser une blanche, que celle-ci en devient subitement plus belle que les autres. Il s’agit simplement du pouvoir de l’originalité, et c’est la raison pour laquelle une GT3 RS blanche attirera beaucoup d’attention, malgré une couleur plus discrète que l’orange.

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Heureux propriétaires, vous savez désormais ce qu’il vous reste à faire, si vous souhaitez que votre 991 GT3 RS reste elle aussi une diva lorsqu’elle aura été remplacée par une RS plus rapide et plus méchante: offrez lui une couleur unique! Vous ne le regretterez pas.

Crédits photos: SloanCars

GT3 RS blanche et orange: Autogespot

Une 997 GT3 RS Mk1 à 335 000€: la bonne blague d’un centre Porsche

Temps de lecture estimé: 1’40

S’il fallait citer le collector ultime de la gamme 997, nombre de porschistes citeraient sans hésiter la RS 4.0, à raison. Ce n’est un secret pour personne, et nous l’avons déjà évoqué, l’engouement pour les Porsche de collection et les RS en particulier est tel que les prix de ces autos ne cessent d’atteindre des sommets. Cependant, alors que les RS les plus rares commencent à atteindre un plafond de verre, d’autres autos s’envolent vers les sommets du ridicule, à l’image de cette GT3 RS Phase 1…

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Il y eut d’abord les 996 GT3 RS, dont la cote a effectué un bond faramineux, la portant à près de 220 000€. D’ailleurs, nous avons récemment remarqué que les 996 GT3 Phase 2 étaient attirées dans son sillage, puisque l’on commence à dénicher quelques exemplaires à 100 000€, sans pour autant qu’ils soient exceptionnels. Désormais, la recherche compulsive de « collectors » s’avérant de plus en plus ardue, la hausse des autos rares s’étend à des modèles de plus en plus récents, sans raison apparente.

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C’est ainsi que cette 997 GT3 RS Phase 1 a attiré notre attention. 335 000€, vraiment? Pour un tel prix, elle doit être tout simplement hors du commun. Eh bien! Ce n’est pas le cas. Certes, elle affiche à peine plus de 5 000km au compteur. En soi, ce n’est pas si exceptionnel: les GT3 RS roulent généralement peu, et il ne serait pas surprenant d’en dénicher d’autres affichant un kilométrage similaire. Peut-être n’a-t-elle jamais fait de piste, mais cela ne justifie en aucun cas cette subite explosion du prix de l’auto!

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Car le reste est à l’avenant. Tout en étant dans un état irréprochable, cette GT3 RS n’en est pas pour autant « hors du commun ». Nous entendons par là qu’elle ne dispose d’aucun équipement du département Exclusive, ou d’une combinaison de couleurs inattendue. Il s’agit simplement d’une rare GT3 RS en parfait état, qui justifierait donc un prix dans la moyenne haute, aux alentours de 110 000€.

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Il est vrai que la cote des 997 GT3 RS a montré un léger frémissement à la hausse ces derniers temps, laissant croire à une stabilisation – déjà – de sa cote. Cela étant, rien, absolument rien, ne permet de justifier un tarif vous permettant de vous offrir la dernière 991 GT3 RS en cochant la liste complète des options, tout en gardant de quoi vous offrir un Cayman GT4, lui aussi assorti de toutes les options. Les collectionneurs sauront faire le calcul, et opteront pour la seconde alternative, sans l’ombre d’une hésitation! Seules deux hypothèses nous semblent plausibles au moment d’expliquer un tel tarif: une faute de frappe, ou la gourmandise exacerbée et ridicule d’un concessionnaire ayant perdu le sens de la mesure.

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L’auto est à vendre au centre Porsche de Villingen