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Une 993 GT affichant 14 000km. Peut-on y croire?

Temps de lecture: 1’50

Dans un marché de l’auto de collection n’ayant d’yeux que pour le meilleur et rien que le meilleur, une tendance très forte a émergé au cours de l’année passée: celle des faibles kilométrages. Cela est certes loin d’être nouveau, mais de plus en plus d’autos dont on ignorait l’existence sortent aujourd’hui de collection privées avec des kilométrages incroyablement faibles, à l’image de cette Turbo S Leichtbau totalisant seulement 114km. Mais la question est la suivante: est-ce vraiment plausible?

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Afin d’illustrer nos propos, nous avons sélectionné une superbe 993 GT affichant seulement 14 000km au compteur. Habillée d’un élégant gris polaire, elle semble cacher son jeu, cette livrée discrète atténuant quelque peu les voies larges et particulièrement agressives de la GT. L’habitacle fait également la part belle à la discrétion, puisqu’il est drapé d’un cuir bleu recouvrant les sièges sport, en lieu et place des baquets. Point de harnais ni d’arceau, cette GT est restée en habits de ville. D’aucuns préféreront la Clubsport, mais l’auto est si admirée aujourd’hui que peu se plaindront d’avoir l’opportunité de piloter une telle auto.

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Mais à ce stade, la question reste entière: peut-on raisonnablement croire à la véracité de ce kilométrage? Malheureusement, l’ensemble des Porsche refroidies par air ne disposent d’aucun compteur d’heures. Ce qui signifie qu’il faut se fier au carnet d’entretien et au dossier de factures laissé par les propriétaires précédents. Il est ainsi aisé de noter le kilométrage de l’auto lors de chaque révision. Mais une auto roulant si peu aura probablement été immobilisée à plusieurs reprises pendant de longs mois, ce qui signifie que plusieurs années ont pu s’écouler avant la révision d’usage. Les propriétaires, en général méticuleux, auront tout de même pris soin de relever le kilométrage comme le leur demande leur compagnie d’assurance. Voici donc des éléments tangibles sur lesquels se fier.

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Un peu léger? Eh bien, lorsque vous disposez de l’ensemble des factures, avec un kilométrage soigneusement relevé pendant des années, cela minimise grandement le risque. Malheureusement, le risque zéro n’existe pas. Comme nous le racontait récemment un porschiste de très longue date et bien informé, une 993 GT circulant en France est passée en quelques mois de 5 000 à 21 000km. Avant d’être revendue avec seulement 13 000km au compteur, un kilométrage qu’elle affichait toujours quelques années plus tard à Essen lors de sa mise en vente.

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Il est certain que ces autos douteuses restent l’exception, mais il subsistera toujours un doute. C’est pour cette raison que ne pouvons qu’inviter les acheteurs à accorder un peu moins d’importance au kilométrage, et d’en accorder bien davantage à la qualité de l’entretien et à l’état de l’auto. Pour cette raison également, de nombreux spécialistes procèdent à des restaurations complètes des éléments mécaniques avant de remettre les autos en vente.

Nous enfonçons certes des portes ouvertes, mais il est bon de rappeler que des autos roulant régulièrement ne seront, certes, pas parfaites. En revanche, elles donneront le meilleur et démarreront au quart de tour, et se montreront parfaitement fiables. Paradoxalement, une auto ayant peu roulé aura souffert bien davantage, de l’assèchement de ses joints par exemple. Il est donc plus que temps de s’affranchir de la loi du kilométrage…

L’auto est à vendre chez Hexagon classics

Que faire après avoir volé une Porsche?

Temps de lecture estimé: 2’30

L’engouement général entourant aujourd’hui la voiture de collection n’attire pas seulement les passionnés. Passons sur les spéculateurs, de plus en plus nombreux et de plus en plus déconnectés des réalités, et parlons d’une autre espèce que l’on ne s’attend pas à rencontrer: les voleurs! Nous ne pouvons que le regretter, mais deux autos de grande valeur ont été dérobées, sans que personne ne s’en aperçoive. D’aucuns diront qu’une Porsche volée ne peut qu’être rapidement localisée, tant elle est voyante. Peut-être pas…

Tout d’abord, un rapide rappel des faits: le dimanche 19 avril dernier à 6h20 du matin, une alarme retentit dans ce qui semble être un entrepôt privé à Düsseldorf. Malheureusement, il ne fallut pas longtemps aux policiers pour établir que deux Porsche venaient d’être volées, et non des moindres. Les victimes, si nous pouvons les appeler ainsi, ne sont rien moins qu’une 993 RS, et surtout, une authentique 993 GT, toutes deux dans un état proche du neuf. Par conséquent, le montant du méfait s’établir aux alentours du million d’euros. Nous ne disposons pas de détails supplémentaires. Dès lors, nous sommes incapables de vous dire comment les deux autos ont pu être volées à l’insu de tous, et chargées dans des convois discrets. Mais une 993 GT jaune n’est pas le genre d’objet que l’on peut facilement revendre en appelant distraitement le premier revendeur venu. Ces autos sont bien trop connues, et bien trop rares pour disparaître si facilement.

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Malheureusement, cela est inexact… Certes, ces autos sont fort connues, mais il existe encore de nombreuses possibilités d’écouler ce genre d’autos sur le marché noir. Il y a fort à parier que ces autos, si la police ne parvient pas à les retrouver dans les temps, disparaîtront pendant très longtemps. Nos chers voleurs pourraient fort bien dissimuler les deux autos dans un port-franc. Pour ceux qui ne le sauraient pas, les ports-francs sont des entrepôts permettant à des marchands, des particuliers, et toutes les personnes ayant besoin de place, et surtout de discrétion, de stocker des objets de valeur. A ce titre, les ports-francs de Genève regorgent d’oeuvres d’arts, de bijoux, et d’une quantité insoupçonnable d’objets de grande valeur en provenance du monde entier. Inutile de dire que la provenance desdits objets est, justement, très opaque. Ces ports-francs se multiplient dans le monde entier, et ne servent pas seulement à stocker les oeuvres d’art des plus grands marchands mondiaux, loin s’en faut… Les deux 911 pourront ainsi changer de mains en toute discrétion, mais seront condamnées à rester stockées indéfiniment…

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A moins que… Il existe encore des personnes suffisamment influentes et peu scrupuleuses pouvant rapatrier ces autos dans un pays moins regardant que le nôtre, où quelques dessous de tables permettront d’utiliser une 993 GT volée sans autre forme de procès. Après tout, pourquoi s’en priver? Les autos sont parfaites, et sans réel accord bi-latéral régulant ce genre de délits, il est presque facile de s’offrir une 993 GT avec un beau rabais. Cela ressemble au film « 60 Secondes Chrono » transposé dans la vraie vie, mais ce genre de cas arrive bel et bien. A titre d’exemple, sachez que Lee Kun-hee, l’indétrônable dirigeant du groupe Samsung, possède l’une des 4 Ferrari 330 LMB jamais construites, et bien qu’il n’en soit pas le commanditaire,  celle étant en sa possession aurait été volée aux Etats-Unis quelques années avant qu’il n’en fasse l’acquisition. Le personnage est si puissant qu’il ne craint certainement pas l’arrivée d’un huissier l’obligeant à restituer l’auto…

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Ne vous y trompez pas cependant: nous ne cherchons pas à dédramatiser le vol d’une auto rare, encore moins à vous former au blanchiment d’argent… Nous tenons simplement à sensibiliser un peu plus nos lecteurs sur la gravité du phénomène se déroulant sous nos yeux, où les individus animés des sentiments les plus malhonnêtes tirent profit d’actes aussi pernicieux, en toute impunité. La flambée des prix des voitures de collection possède de nombreux désavantages, et celui-ci est probablement le plus grave…

Source: RP Online

A 1,35 million d’€, cette 993 GT fait sauter la banque!

Temps de lecture estimé: 2’30

Les 993 GT ont décidément le vent en poupe. Après la fabuleuse 993 GT digne d’un musée que nous vous avions présentée, la vente aux enchères d’Amelia Island a vu une autre 993 GT changer de propriétaire pour la modique somme de 973 000$ (environ 885 000€). Mais celle que nous souhaitons vous présenter dépasse l’entendement. Vous avez bien lu, une 993 GT est actuellement à vendre pour le prix astronomique de 1,35 millions d’€! Ils nous tarde de vous expliquer pourquoi!

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Ne nous attardons pas sur le fait que les 993 GT soient des collectors ultimes, considérés comme l’aboutissement suprême du développement des 911 refroidies par air, nous avons repris ce refrain à maintes et maintes reprises. Concentrons-nous sur cette GT en particulier. Il s’agit en effet d’une rarissime « EVO ». L’aboutissement d’un aboutissement, en quelque sorte. Seules 21 GT Evo furent construites, à partir d’avril 1998, et furent parmi les dernières 993 assemblées. La seule modification concernait le moteur dont la puissance était majorée de 20ch, portant le total à 450ch. Et dire qu’en 1998, la presse mondiale s’émouvait de voir une 993 Turbo à quatre roues motrices développer 408ch. En 1998, nombre de journalistes ont certainement perdu leur latin en voyant débouler 450ch propulsés par deux roues motrices…

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Il nous faut également mettre en avant l’état manifestement irréprochable de cette 993 GT. Affichant seulement 27 000km, ce qui semble plausible étant donné que ces autos roulent très peu, son habitacle semble aussi neuf qu’au premier jour! La superbe sellerie en cuir bi-ton ne présente pas la moindre craquelure, et l’on remarquera la présence de coques de sièges peintes. Cela est loin d’être rare sur une 993 GT, mais ajoute un supplément d’originalité à une auto déjà unique, notamment par sa couleur.

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Sujet épineux que cette livrée Bleu Riviera. Une couleur en particulier justifie-t-elle une prime de plusieurs milliers d’€, voire plusieurs dizaines de milliers dans le cas présent, sur la cote du modèle? Nous avons la tâche ardue de prendre position sur le sujet, puisque nous ne pouvons nous contenter d’une réponse de normand. Le fait est qu’un collectionneur cherchant une 993 GT paiera le juste prix s’il exige de la qualité, qu’importe la combinaison de couleurs. Cela étant, le marché de la 993 GT est si restreint et discret que les acheteurs ont très souvent les moyens de refuser une grise ou une jaune s’ils souhaitent du bleu. Dans cette perspective, il existe donc bel et bien une demande pour ces couleurs plus rares et exclusives. Celui qui souhaite cette couleur acceptera par conséquent d’en payer le prix.

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Cela est d’autant plus vrai qu’il existe quelques rarissimes exemplaires aux combinaisons de couleurs affolantes. Ce sont des autos produites sur commande spéciale, ayant nécessité la mobilisation de l’ensemble des compétences de Porsche Exclusive, et elles ne se montrent que très rarement aux yeux du public. Nous avons eu vent de l’existence d’un modèle bleu Gulf, intérieur rouge dont nous n’avons malheureusement pas la permission de publier le moindre cliché, du moins pour l’instant.  Ces autos uniques et totalement décalées seront d’autant plus onéreuses, qu’elles s’adressent à des collectionneurs exigeant le meilleur du meilleur.

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Cette 993 GT vaut-elle pour autant 1,35 million d’€? La rareté d’une version Evo, assortie d’une couleur très appréciée, plaident en faveur d’un tarif approchant le million d’€, comme en atteste d’ailleurs la vente réalisée par Gooding. En revanche, en approfondissant davantage notre enquête, nous avons appris que cette 993 GT est en vente depuis 2014. Ce qui signifie qu’elle attend son propriétaire depuis plusieurs mois, ce qui est surprenant eu égard à l’émulation animant le marché actuellement, et signifie donc que son prix est trop élevé. D’ailleurs, la belle jaune dont nous avions parlé, tout comme une autre GT à vendre pour 890 000€ au centre Porsche de Mannheim, attendent leur nouveau propriétaire depuis plusieurs semaines en dépit de leur indéniable qualité. Dès lors, il semblerait qu’à près de 900 000€, la cote de la 993 GT semble, enfin, atteindre ses vraies limites.

L’auto est à vendre en Italie chez LF Auto

Faut-il débourser 1 million pour cette 993 GT?

Temps de lecture estimé: 2’30

Ce n’est un secret pour personne, l’engouement pour les voitures de collection est tel depuis plusieurs années que les prix ont eu tendance à s’envoler au delà de toute mesure. A tel point que la valeur des autos résulte de plus en plus souvent d’un arbitraire appât du gain des vendeurs, attisé par l’émulation générale au sein de la communauté d’acheteurs: acheter, vite, avant que ça monte. Acheter, d’autant plus vite qu’un autre est forcément en embuscade, prêt à faire monter les enchères. Un ballet très amusant qui finira par se transformer en jeu de la patate chaude. Mais quel rapport avec cette 993 GT?

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Il suffit de lire l’annonce du vendeur, un professionnel allemand très réputé, capable de dénicher des RS de toutes générations comme si elles poussaient dans les arbres. Drapée d’un superbe jaune pastel, couleur Porsche caractéristique de la fin des années 90, cette livrée relativement rare l’est d’autant plus sur une 993 qui n’aura été produite en tout et pour tout qu’à 193 exemplaires. Nous nous approchons des meilleurs scores de rareté du constructeur. En revanche, encore aujourd’hui, la 993 GT figure parmi les autos les plus performantes jamais construites par Porsche, et sans aucun doute l’une des plus phénoménales machines à sensations qui soient. L’aboutissement de près de 30 ans de développement de moteurs turbo, l’éternel sommet de la gamme des 911 à air.

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La 993 GT est une auto d’un autre monde, collector devant l’éternel, et cela n’est pas près de changer. Mais celle-ci l’est d’autant plus qu’elle est présentée comme la meilleure GT en existence. Et ce, pour une raison très simple: restée entre les mains de son premier propriétaire depuis 1997, elle ne totalise à ce jour que 1267km, ce chiffre étant bien sûr corroboré par la présence de factures d’entretien détaillées. Ces autos qui ne roulent pas sont très rares, mais elles existent bel et bien. Ce qui signifie, non seulement que la traçabilité de la 993 GT en question est exemplaire, mais également que l’ensemble des éléments mécaniques sont en état de marche. En d’autres termes, c’est une voiture d’occasion, mais elle est neuve.

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Le problème de ces très faibles kilométrages reste le même: ne pas rouler permet de préserver la valeur de l’auto que l’on acquiert. Rouler réduit mécaniquement la valeur de l’auto. Pour certains acheteurs, la question ne se pose pas. Certains collectionneurs ont rêvé de ces autos étant jeunes, et ne rêvent que d’une chose: trouver l’auto de leurs rêves, comme neuve, et en profiter jusqu’au dernier souffle. Le célèbre collectionneur de Ferrari, James Glickenhaus, voit quant à lui les choses d’une façon nettement plus triviale: « Ne pas rouler avec sa voiture, c’est comme préserver sa femme pour un autre homme! ». Voilà qui devrait vous convaincre de rouler davantage!

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Reste la question du prix. Combien pour cette GT hors du commun? Flat 6 magazine estime la valeur d’une auto en état concours à 700 000€. Les conditions de marché étant ce qu’elles sont (je le sais pour avoir suivi de très près la vente d’une Porsche extrêmement rare ces derniers jours), je ne serais pas surpris que la valeur de cette GT décolle allègrement, et dépasse sans nous le dire la barre du million d’€. Les vaudra-t-elle encore dans un an ou deux, c’est une question à laquelle je crois malheureusement pouvoir répondre… Et si on s’offrait une 996?

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Cette 993 GT est actuellement à vendre chez Thomas Josef Schmitz

Porsche de la semaine: avec un ou deux Turbos?

J’avais promis de consacrer la Porsche de la semaine à la Turbo. En revanche, je n’ai pas dit laquelle. Cela est très heureux, car la famille des 911 Turbo regorge de stars, toutes plus charismatiques les unes que les autres, sans qu’il soit réellement possible de les départager. Il est tout aussi difficile de dire avec certitude laquelle aura le plus marqué l’histoire. Néanmoins, il y en a bien une méritant de figurer au Panthéon de la lignée, j’ai nommé la 964 Turbo 3.6.

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Présentée en 1993, la Turbo 3.6 parvint à réconcilier les porschistes un peu déçus par la timidité de la 964 Turbo 3.3. Il n’aura pourtant pas fallu grand chose pour diaboliser la turbo: le bouclier arrière de la 964 RS, des jantes Speedline de 18 pouces en trois parties, des étriers de freins peints en rouge, et un moteur voyant sa puissance passer de 330 à 360ch. Tous les amateurs vous le diront, les jantes Speedline transfigurent littéralement la Turbo 3.6, tandis que le surcroît de puissance permet de compenser le principal défaut qui fut reproché à la 964 Turbo 3.3 en son temps: conçue dans la précipitation, les sensations délivrées étaient un peu décevantes, comparées à sa devancière plus légère. Ces critiques furent oubliées avec la Turbo 3.6, et elle reste aujourd’hui reconnue comme l’ultime 911 mono-turbo, et sans conteste l’une des plus charismatiques.

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Je n’apprécie que modérément les Porsche grises ou noires. Alors, vous vous doutez bien que lorsque j’ai déniché cette Turbo 3.6 blanche, je n’ai pu que sauter de joie! D’autant plus que le blanc n’était pas si courant à cette époque, et qu’il sied plutôt bien à la Turbo. Mais la Turbo 3.6, je ne l’aime jamais autant que lorsqu’elle est entièrement noire, de l’extérieur à l’intérieur. A cela, se trouve une explication très simple, tenant en deux mots, que de nombreuses autres personnes de mon âge feront invariablement: Bad Boys.

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Le début de la poursuite finale dans Bad Boys

Ce film réalisé par Michael Bay relatait l’histoire de deux flics à Miami luttant contre le trafic d’héroïne. Loin d’être digne d’un oscar, mais ciblant à merveille son public, ce film comptait à l’affiche bon nombre de célébrités. Et Will Smith pourrait certainement déplorer aujourd’hui de s’être fait voler la vedette par la 964 Turbo 3.6 noire, intérieur noir, qu’il conduisit à travers les rues de Miami, et ce jusqu’à une incroyable poursuite dans un aérodrome face à une AC Cobra. Faisant indiscutablement de la Turbo 3.6 l’une des 911 ayant une image de brute parmi les plus établies. Suffisant même, pour me faire préférer la Turbo 3.6 à la Turbo S Leichtbau.

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La Turbo dans la scène d’ouverture de Bad Boys

Mais lorsque les souvenirs nous tiennent… Passons à la génération suivante, inaugurant le bi-turbo, avec une incroyable 993 GT à vendre. Expliquer ma fascination pour la GT est une chose aisée. Ma première vraie expérience de porschiste? Une 993 cabriolet. Première Porsche jamais conduite? La même, exactement. De là provient un petit virus subsistant aujourd’hui, un amour de jeunesse pour la 993 bien difficile à refouler. Et la GT n’est jamais que le sublime aboutissement de la lignée 993, une auto tellement furieuse que même la 996 GT2 peinait à la suivre, une auto rendue intimidante par ses ailes rivetées. Une auto sans compromis. L’auto ultime.

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Si vous rêve d’une 993, rien ne vaut le bleu riviera. Alors, pourquoi une 993 GT grise me plaîrait-elle à ce point? Ma première grande expérience sur circuit ne fut rien moins qu’une fantastique session à Magny-Cours, dans une 993 RS grise (merci Jean-Gérard!). Rien ne va mieux que le bleu riviera à une 993 RS. Mais le gris leur va si bien… Il donne à ces furieuses l’apparence de celles qui cachent leur jeu, qui préparent un mauvais coup avec l’air de ne pas y toucher. Une 993 GT grise défile devant vous avec élégance et retenue, ses muscles saillants finement dessinés par l’effort physique. Un effort brutal, qu’elle vous envoie en pleine tête à la moindre provocation. Peut-être la seule, en définitive, capable de répliquer aux tornades déclenchées par la Turbo 3.6. Un duel de furieuses. Drapées de robes de soie.

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La Turbo 3.6 est actuellement à vendre chez Sloan Cars:

http://sloancars.com/4680/1994-964-3-6-turbo-grand-prix-whitenavy-50000-miles/

La 993 GT est à vendre chez Old Barn Motors:

http://old-barn-motors.com/portfolio/porsche-993-gt2-strassenversion-confort-3/#prettyPhoto